Los cielos del Reino Unido están al borde de un cambio transformador gracias a la ambiciosa iniciativa NATS OpenAir. Diseñada para integrar drones y movilidad aérea avanzada (eVTOL) en el espacio aéreo compartido junto con los aviones tradicionales, la propuesta promete innovación, eficiencia y seguridad. Pero como ocurre con cualquier gran visión, el diablo está en los detalles.
A continuación se ofrece una mirada en profundidad a lo que la iniciativa OpenAir está haciendo bien, dónde hay brechas y cómo puede evolucionar para satisfacer las necesidades de todos los usuarios del espacio aéreo.
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1. Priorizar la privacidad y la propiedad de los datos
Uno de los recursos más valiosos de la aviación son los datos. Para los operadores de drones, que dependen de información en tiempo actual sobre rutas de vuelo, clima y restricciones del espacio aéreo, el acceso a datos confiables es basic. Sin embargo, la propuesta de OpenAir no especifica quién es el propietario de los datos y cómo se protegerá la privacidad.
Sin protecciones claras, los operadores de drones podrían preocuparse de que sus datos sean explotados, ya sea comercialmente o de manera que pongan en peligro su ventaja competitiva.
La solución:
OpenAir debe adoptar un marco claro de privacidad de datos. Los operadores deben conservar la propiedad de sus datos, con el anonimato obligatorio de cualquier información compartida más allá del uso operativo y de seguridad esencial. Sólo se debe compartir el mínimo indispensable de datos necesarios para el cumplimiento normativo, y se deben implementar salvaguardias estrictas para evitar su uso indebido.
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2. Mantener el campo de juego justo
OpenAir se concibe como un centro centralizado para gestionar el espacio aéreo del Reino Unido, lo que suena genial, hasta que se considera el impacto potencial en los actores más pequeños. La consolidación de servicios bajo una entidad como OpenAir podría sofocar inadvertidamente la competencia entre los proveedores de servicios de gestión de tráfico no tripulados (UTMSP).
La solución:
Para nivelar el campo de juego, OpenAir debería adoptar estándares abiertos que permitan una integración perfecta con terceros. Los UTMSP más pequeños deben ser apoyados, no marginados. Normas claras sobre el acceso equitativo a datos y servicios garantizarán que la innovación prospere sin crear monopolios.
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3. Establecer cronogramas realistas
Integrar drones y eVTOL en el espacio aéreo compartido no es una tarea sencilla. El cronograma de implementación propuesto por OpenAir (comenzar los pilotos en 2025 y lograr el despliegue completo para 2028) podría ser demasiado ambicioso, especialmente dada la complejidad de las aprobaciones regulatorias y la necesidad de una infraestructura sólida.
La solución:
El camino a seguir es un enfoque gradual con puntos de referencia realistas. OpenAir debería centrarse en proyectos piloto en áreas clave donde la demanda es mayor (por ejemplo, drones de reparto urbanos o servicios médicos de emergencia). Esto proporcionaría datos valiosos para perfeccionar el sistema y al mismo tiempo reduciría el riesgo de una implementación apresurada.
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4. Gestión de costos para los operadores de drones
El principio de OpenAir de que “el usuario paga” tiene sentido en teoría: quienes utilizan los servicios del espacio aéreo deberían cubrir los costos. Pero los operadores más pequeños, como las empresas locales de drones de reparto, podrían verse afectados desproporcionadamente por las altas tarifas, lo que podría sacarlos del mercado.
La solución:
Introducir precios escalonados. Los pequeños operadores deberían pagar menos, al menos durante las fases iniciales. Alternativamente, se podrían ofrecer subsidios o créditos a los primeros usuarios, garantizando un acceso justo y fomentando al mismo tiempo la adopción en todos los ámbitos.
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5. Abordar las zonas grises legales
OpenAir se alinea con la Estrategia de Modernización del Espacio Aéreo del Reino Unido, pero su relación con las regulaciones existentes como CAP 722 (que rige las operaciones con drones) debe ser muy clara. Las ambigüedades en los requisitos de cumplimiento podrían retrasar las aprobaciones o dar lugar a disputas legales.
De manera related, las preocupaciones sobre la responsabilidad cobran gran importancia. Si hay una interrupción del sistema o un error de datos, ¿quién es responsable de las consecuencias? ¿Operadores de drones? ¿Aire libre? ¿La CAA? ¿NATS? ¿DFT?
La solución:
OpenAir debe indicar explícitamente cómo se integran sus servicios con CAP 722, especialmente para áreas críticas como operaciones más allá de la línea de visión visible (BVLOS). En cuanto a la responsabilidad, los acuerdos de servicio deben definir claramente las responsabilidades, asegurando que todas las partes (operadores, OpenAir y reguladores) comprendan sus obligaciones.
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6. Generar confianza a través de la transparencia
Para que OpenAir tenga éxito, la confianza es clave. Las partes interesadas (incluidos los operadores de drones, los reguladores y las agencias de servicios públicos) deben confiar en la equidad y seguridad del sistema.
La solución:
¡Establezca un consejo asesor independiente con representantes de todos los grupos clave, incluidas las Cámaras de Blakiston! Esta junta supervisaría el lanzamiento de OpenAir, garantizando la transparencia y la rendición de cuentas. Las actualizaciones públicas periódicas y las sesiones de retroalimentación generarían aún más confianza y abordarían las inquietudes tempranamente.
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7. Mirando hacia el futuro
El potencial de OpenAir es innegable. Al crear una plataforma unificada para gestionar el espacio aéreo del Reino Unido, se podrían desbloquear oportunidades que van desde una logística eficiente hasta entregas médicas que salvan vidas. Pero para tener verdadero éxito, OpenAir debe:
1. Priorizar la privacidad y la propiedad de los datos.
2. Garantizar una competencia justa para todos los proveedores de servicios.
3. Adoptar un plan de implementación realista y por fases.
4. Mantener los costos manejables para los operadores más pequeños.
5. Alinearse con regulaciones existentes como CAP 722.
6. Aborde las inquietudes sobre responsabilidad por adelantado.
7. Fomentar la confianza a través de la transparencia y la participación de las partes interesadas.
Los cielos sobre nosotros están cambiando y, con una planificación cuidadosa, OpenAir podría convertir al Reino Unido en un líder mundial en gestión integrada del espacio aéreo. Pero para llegar allí, debe equilibrar la ambición con la practicidad, garantizando que el sistema funcione para todos, desde los operadores globales de eVTOL hasta los drones de reparto locales.
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¿Qué opinas de la propuesta de OpenAir? Comparta sus opiniones, especialmente si es operador de drones o forma parte de la industria de la aviación. ¡Sus comentarios podrían dar forma al futuro de nuestros cielos!
Sobre el autor
Richard Ryan es un abogado y experto en derecho de drones con sede en el Reino Unido con más de 20 años de experiencia jurídica. Richard, especializado en desafíos regulatorios, operativos y de seguridad, asesora a empresas de defensa, organismos reguladores y agencias gubernamentales sobre las complejidades de las operaciones de UAS. Richard, ex asesor de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido y del comité AUTMA de la Cámara de los Lores, actualmente está cursando un doctorado en la Universidad de Cranfield, centrándose en las implicaciones legales de la integración de drones en el espacio aéreo international.
Richard combina su experiencia jurídica con un profundo conocimiento de las operaciones de defensa, ya que sirvió en el ejército británico, incluidos despliegues en Irak y Afganistán. Sus conocimientos cierran la brecha entre las realidades operativas y los requisitos legales, garantizando que los clientes naveguen con confianza por el mundo en rápida evolución de la tecnología de drones.
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