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Se cube que Elon Musk fue alentado por uno de sus hijos a hacer que el futuro pareciera el futuro. De ahí el Cybertruck que nos tocó Hace aproximadamente una semana. Ayer tuvimos una pequeña aventura para ver el Yangwang U8: el futuro desde la perspectiva de BYD. BYD se ha hecho un nombre en todo el mundo, y especialmente aquí en Australia, vendiendo vehículos con una buena relación calidad-precio. El U8 es su primer vehículo de su submarca de alta gama: Yangwang. Es un “guau”: ¡un MoFo enorme y costoso con tracción en las 4 ruedas! El U8 no está a la venta en Australia (todavía), pero si lo estuviera, el precio estaría por encima de los 200.000 dólares australianos.
Para capturar los pensamientos del futuro, llevamos a nuestras dos nietas (de 10 y 8 años). Mientras hablaba con un representante de ventas, Majella tomó fotografías y las niñas exploraron el auto. Me sorprendió cómo en casa manipulaban las pantallas y exploraban las opciones. Parecen más fascinados por las opciones de masaje en los asientos de los pasajeros traseros. Curiosamente, no estaban tan interesados en la música o el infoentretenimiento.
Elizabeth e Isobelle definitivamente pensaron que este vehículo podría formar parte de su futuro. No tuvieron miedo mientras jugaban con los controles de las pantallas de los asientos traseros (tres de ellas). Descubrieron cómo abrir el techo corredizo (no querrían que lo hicieran mientras conducíamos), abrir y cerrar las manijas de las puertas, abrir y cerrar las ventanas y, por supuesto, disfrutar de un masaje (había tres tipos diferentes disponibles; ver foto). ).
Le pregunté a Isobelle cómo encontró la opción de masaje. Ella me lo explicó con paciencia. “Presioné el botón del automóvil en la pantalla en el respaldo del asiento, elegí qué asiento quería masajear, luego elegí qué tipo de masaje quería (saludar, relajar, and many others.) y presioné el botón de masaje”. Está acostumbrada a explicarle cosas a su abuelo tecnológicamente atrasado.
Pensó que period maravilloso que los niños en el asiento trasero pudieran controlar cosas desde sus propias pantallas. Le expliqué que tendría que haber algún tipo de dispositivo de bloqueo parental para que no pudieran operar las funciones del automóvil y convertirse en el peor tipo de conductores en el asiento trasero. Las chicas también encontraron el compartimento con cargadores USB escondido debajo de las salidas de aire.
Las pantallas les dieron acceso a una variedad de ajustes del asiento. La pantalla entre los asientos mostraba la hora y opciones de música. Me dijeron que encontraron algunos íconos de aplicaciones, pero estaban disfrutando tanto del masaje que no los exploraron. Period como tener una amplia gama de iPads y se sentían como en casa con ellos. Aprendieron experimentando. Menos mal que estábamos parados en el suelo de la sala de exposición.
Le pregunté a Isobelle cuáles fueron sus primeras impresiones. Ella dijo: «Me encanta esto, quiero uno». Entonces, por supuesto, como buenos abuelos, le enviamos este comentario y algunas fotos a sus padres. La respuesta: «Tendrá que trabajar duro y ahorrar».
Fue todo lo contrario de nuestra introducción al Cybertruck minimalista. El U8 period un rubio corpulento y cobrizo a quien no le importaban las miradas dobles de aquellos que pasaban por delante del escaparate de la sala de exposición; aquí no había tela que lo cubriera. Sin embargo, se siente como un “cebo y cambio”: llevarlos a la sala de exhibición con el U8 y luego venderles un Atto 3. Tal como lo está haciendo Tesla en Australia con el Cybertruck. ¿O están probando el agua?
Aunque estoy seguro de que existe un mercado para Cybertruck en Australia, no estoy seguro de qué tan grande sería para esta bestia. El representante de ventas comparó favorablemente el U8 con un Rolls-Royce. Si la demanda del U8 es la misma que la de un Rolls, entonces BYD no venderá muchos. El coche ha sido comparado con el GMC Hummer EV y el Bentley Bentayga.. Sin embargo, BYD ha vendido 5.000 U8 hasta ahora en China a un precio de alrededor de 200.000 dólares australianos y tiene una cartera de pedidos de 30.000.
Según el Sitio net de BYD: “La e⁴Platform de BYD es la primera plataforma tecnológica de accionamiento independiente de cuatro motores producida en masa del mundo. El U8 Premium Version tiene la friolera de 1.200 caballos de fuerza y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos. La vectorización precisa del par en cada rueda garantiza la estabilidad incluso durante un reventón de neumáticos, superando los límites de la seguridad automovilística activa”.
Y además: “El U8 Premium Version admite carga rápida de CC a velocidades de hasta 110 kW, lo que permite una carga del 30% al 80% en sólo 18 minutos. En condiciones extremas, como inundaciones repentinas u obstáculos de agua todoterreno, el U8 Premium Version puede permanecer a flote hasta 30 minutos, manteniendo la estabilidad y el management para una evasión rápida. Su capacidad de descarga de vehículo a carga (VTL) de 6 kW puede alimentar dispositivos electrónicos y equipos de alta potencia por hasta 25 horas. Yangwang U8 Premium Version integra 38 componentes de alta precisión y el robusto procesador de conducción inteligente NVIDIA ADRIVE Orin, con una capacidad computacional de hasta 508 TOPS. El Yangwang U8 Premium Version está equipado con baterías Blade y complementado con tecnología Cell-to-Chassis (CTC), lo que garantiza una seguridad integral en los viajes”.
El BYD Yangwang U8 tiene una batería LFP de 49,5 kWh, lo que le da una autonomía de 112 millas solo con electricidad. Por lo tanto, probablemente lo describiríamos como un EREV: un vehículo eléctrico de autonomía extendida. Se combina con un motor turbo de gasolina de 2 litros que acciona 4 motores eléctricos “en las ruedas”. Tiene una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph). Nada mal para un vehículo de 4 toneladas que puede actuar como barco. ¿No me crees? Mirar este vídeo.
El lujoso inside cuenta con asientos de cuero Nappa de alta gama combinados con madera de sapeli procedente de África. El inside del U8 period lujoso: hacía que el minimalista Cybertruck pareciera el «paquete pov». Incluso hay un compartimento de almacenamiento debajo del reposabrazos central que se puede enfriar a -6 grados Celsius o calentar a 50 grados Celsius (21 a 122 grados Fahrenheit).
Ciertamente puedes ver adónde se fue el dinero. No es así con el Cybertruck.
Cuando vimos el U8 por primera vez en la sala de exposición, pensé que period enorme. Entonces pensé que sería divertido compararlo con las dimensiones del Cybertruck. El Yangwang mide 5319 mm (209,4 pulgadas) de largo; 2050 mm (80,7 pulgadas) de ancho; 1930 mm (76 pulgadas) de alto; con una distancia entre ejes de 3050 mm y un peso en vacío de 3460 kg (7628 lb).
El Tesla Cybertruck mide 5683 mm (223,7 pulgadas) de largo, 2200 mm (86,6 pulgadas) de ancho con los espejos plegados, 1796 mm (70,5 pulgadas) de alto y un peso en vacío de 3130 kg (6901 lb). El U8 es más corto que el Cybertruck, más estrecho pero más alto y un poco más pesado. Realmente no hay mucha diferencia. Parecía mucho más grande en persona.
¿Prefiero el U8 al Cybertruck? No. Simplemente vehículos diferentes para diferentes usos y grupos demográficos. El U8 puede actuar como un barco, pero el CyberTtruck es a prueba de balas.
Para juzgar cómo iban las cosas en las ventas de BYD en basic, le pregunté a nuestro amable representante de ventas qué modelo de BYD estaba funcionando peor. Él respondió que period el Dolphin, porque “los conductores australianos no quieren hatchbacks”. Esto contrasta fuertemente con los datos provenientes de China, donde la Gaviota (aún no disponible en Australia) se encuentra en número dos entre los diez primeros – incluso más alto que el Tesla Y. Con suerte, cuando el Seagull llegue a Australia se venderá bien, posiblemente como el segundo automóvil de una familia de dos. El PHEV León Marino 6 es el complemento BYD más vendido actualmente en Australia.
El Yangwang dejará Brisbane pronto para su próxima presentación. En las dos semanas que ha estado en Brisbane, al menos 100 personas han entrado y lo han visto. BYD se está expandiendo rápidamente en Australia, incorporando nuevos modelos y estableciendo salas de exhibición, centros de experiencia y socios para brindar servicio. Espero que 2025 sea un año excelente para ellos, especialmente con entregas del tiburón comenzando pronto.
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