El futuro definitivamente fue azul en la Sensible Metropolis Expo de Barcelona la semana pasada. El Mañana la economía azul El evento presentó las últimas tendencias en innovación portuaria, construcción de comunidades y sostenibilidad.
El tono fue decidido y las acciones hacia un futuro descarbonizado bastante tangibles. Recordemos que en conjunto, la industria naviera genera el 3% del CO world2 emisiones (940 millones de toneladas de CO2), una cifra que se estima se duplicará para 2050. Las partes interesadas clave de la industria se están alineando y mostrando una apertura sin precedentes a la colaboración para abordar los problemas de la Organización Marítima Internacional. (Marco de acción regulatoria de emisiones de GEI de la OMI que apunta a cero emisiones netas para 2050.
Las partes interesadas portuarias internacionales se reunieron la semana pasada en Hamburgo y firmaron una declaración sobre la descarbonización del transporte marítimo mundial. 13 representantes de varios puertos, compañías navieras internacionales, productores de combustibles verdes, constructores navales, instituciones financieras, operadores de terminales y empresas de logística de la industria portuaria emitieron una declaración conjunta en la Conferencia de sostenibilidad de Hamburgo (HSC).
En la declaración, los firmantes reconocen la urgente necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y el impacto ambiental de la industria naviera mundial y enfatizan la importancia de los corredores marítimos verdes. Los firmantes incluyeron CMA CGM Alemania, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), MSC Mediterranean Delivery Firm, Hapag-Lloyd AG, Puerto de Los Ángeles, Tanger Med Particular Company, Puerto de Amberes-Brujas, Puerto de Barcelona, Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA). ), Puerto de Yokohama, Mabanaft y Höegh Autoliners.
Fuente: OMI
IAPH y algunos CadenaPORT Los miembros están liderando el camino al operar un giro impresionante desde ser propietario hasta desarrollador de negocios. Los puertos de Amberes-Brujas, Gotemburgo, Los Ángeles y Busan abordaron la difícil, pero necesaria, transición hacia una cultura de innovación, asunción de riesgos e incluso creación de empresas de riesgo dentro de su organización, al tiempo que señalaron nuevas fuentes de generación de ingresos, como la producción de energía. o la gestión round de residuos, como incentivo para pensar de forma innovadora. Se estableció que los puertos se encuentran en una posición única: tienen la oportunidad de ser un líder comunitario comprometido que impulsará la innovación en sus ecosistemas locales, a lo largo de toda la cadena de valor.
Con el mismo espíritu, exploramos el papel de los corredores verdes en la colaboración ciudad-puerto con C40 y colaboración para la puesta en marcha de puertos. El Puerto de Seattle demostró claramente su voluntad de conectarse con su comunidad native al establecer su propio cronograma para la descarbonización y el lanzamiento de un centro de innovación de última generación (MINC), que albergará la organización del grupo marítimo del estado de Washington, Azul Marítimo. Se convertirá en un centro para la transferencia de conocimientos, la incubación de empresas, el desarrollo de la fuerza laboral y la investigación y el desarrollo.
AltaSea, en el Puerto de Los Ángeles, sede de asesoramiento y aceleración de emprendimientos Teoría de la trenzaha sido una fuente de inspiración para muchos en la industria. The Beacon, una entidad formada conjuntamente por seis actores principales: el Ciudad de Amberesel Puerto de Amberes, Lantis, Universidad de Amberes, Agoria, y Imec, es una fuerza impulsora en el ecosistema de startups native. De su visión colectiva nace una plataforma que estimula la innovación entre estas organizaciones, mejora las conexiones con empresas de tecnología y establece una presencia física en Amberes. Aunque bastante reciente, Faro del puerto de Quebec El proyecto es un faro dinámico de esperanza para los innovadores oceánicos de Quebec.
El Port de Barcelona, en colaboración con la ciudad y varios agentes locales, también ha desvelado su ambicioso proyecto Puerto tecnológico azul proyecto, una infraestructura moderna tipo faro frente al mar de 25,000 pies cuadrados totalmente dedicada al crecimiento del economía azul, donde la colaboración del ecosistema es el nombre del juego. Se invita a innovadores de todo el mundo a unirse al centro. La ciudad y sus socios están apostando por la economía azul como un poderoso motor económico para construir un futuro inteligente y resiliente.
“Ecoestructuras oceánicas se convierte en la primera empresa que se instala en el pabellón norte del BlueTechPort del Puerto de Barcelona, un espacio diseñado para acelerar proyectos que fusionen tecnología y sostenibilidad marina. A través de Life Boosting Models (LBU), microarrecifes biomiméticos que fomentan la creación de ecosistemas resilientes en poco tiempo, están transformando entornos industriales en verdaderos puntos de vida y sostenibilidad para nuestros océanos”, afirmó Emma Cobos, directora de Innovación y Estrategia Empresarial. del Puerto de Barcelona.
Un frente unido para la descarbonización marítima
Sensible Metropolis Barcelona también acogió la Consejo Mundial de los Océanos‘s reuniones anuales, que presentaron concepts valiosas sobre el transporte marítimo verde y la descarbonización de la cadena de suministro.
El Centro Maersk Mc-Kinney Moller para el transporte marítimo sin emisiones de carbono se centra en la colaboración de la industria y reúne a 24 socios para acelerar la transición hacia el cero neto. Jefe de Estrategia y Sostenibilidad, Anne Katrine Bjerregaard, nos recuerda que para ampliar las fuentes de energía alternativas adecuadas, necesitamos un fuerte impulso de la demanda, suficiente inversión en infraestructuras de suministro de flamable y un marco político sólido.
Más allá de las políticas, Centro de descarbonización marítima de Lloyds Register‘s Director de Estrategia y Combustibles Sostenibles, Carlos Rauccicree que las tecnologías eficientes y que ahorran costes serán los principales impulsores del cambio, como en la industria automovilística. Lo resume: la tecnología está lista, pero aún no a escala. Nos recuerda que los combustibles alternativos como el metanol o los combustibles electrónicos son sólo una pieza del rompecabezas y señala la Proyecto Oceanbird, una embarcación futurista asistida por el viento que da alas a tu imaginación. Al intentar alcanzar escala, existen innumerables oportunidades para optimizar toda la cadena de suministro con inteligencia synthetic y tecnología dura, para generar ganancias rápidas en la reducción de ESG. También nos recuerda que el fracaso será inevitablemente parte del camino hacia la innovación, y enfatiza que la I+D y la implementación deben gestionarse por separado, desde un punto de vista organizacional.
Dr. Phanthian Zuesongdham El puerto de Hamburgo ve un futuro más interconectado para su industria con la Port Innovation Community (ALFILER), una crimson world de centros de innovación portuaria y sus comunidades. Iniciado conjuntamente por los puertos de Hamburgo, Halifax y Valencia, PIN se estableció para promover la adopción de la innovación en el ecosistema portuario world. Alejándose de la clásica mentalidad competitiva, nos recuerda que a través de IAPHcien puertos acordaron trabajar juntos.
Dada la naturaleza de interconexión de la industria, la transición solo puede ocurrir a escala world, teniendo en cuenta las necesidades, los recursos y las capacidades de los ecosistemas locales. no será un talla única enfoque, pero “como fuerza colectiva, tenemos la oportunidad de ganar”, concluye, porque, en última instancia, la industria necesita rápidamente soluciones a escala, datos de compra conjunta y colaboración de datos.
Para resumir, notas clave Gabrielle Walker de CUR8 y Océano 14 cofundador Chris Gorell Barnes concluyó la reunión del Consejo Mundial de los Océanos International Azul Cumbre de Finanzas (BlueFIN) con cifras de inversión convincentes en la economía azul. caminante destacado La última inversión de British Airways en eliminación de carbonoque incluye CDR marinos en cartera. Mientras tanto, en 2023, Ocean14 recaudó un primer fondo de 200 millones de dólares totalmente dedicado a la economía azul, centrándose principalmente en la pesca sostenible y las tecnologías de reciclaje de plástico.
Actuando como catalizador de la transición azul, Ocean 14 Capital lleva mucho tiempo analizando la economía azul y entiende dónde están las verdaderas oportunidades. Una estrategia de inversión sofisticada se centra en transformar la gran base industrial en su núcleo, optimizando el capital pure y las estrategias de crecimiento para maximizar los retornos. Es de esperar que sea sólo el comienzo de un prometedor viaje de crecimiento para un sector que apuesta por el uso sostenible de nuestros queridos océanos, que son, con diferencia, nuestro sumidero de carbono más importante.
