La innovación marítima sólo recibe el 4,5% de la inversión privada complete en tecnologías limpias. Hay muchas tecnologías disponibles, especialmente en CleanAI, combustibles alternativos y electrificación, pero sin una colaboración profunda y defensores internos, no llegaremos allí lo suficientemente pronto.
Ese fue mi mensaje para los líderes corporativos marítimos de la Costa del Pacífico reunidos en Centro Marítimo de Vancouver para el Clima – Tercera edición de VMCC de Conferencia Greenship 2024un evento de descarbonización marítima en Vancouver. A lo largo del día, quedó claro que la transición estaba en marcha y que la colaboración no se toma a la ligera en la región. De hecho, los defensores estaban tomando la iniciativa y estaban comprometidos a adoptar nuevas tecnologías que, con suerte, permitirán a la próxima generación recuperar el acceso a ecosistemas oceánicos prístinos.
Puertos unidos por el clima
El Alianza portuaria del noroeste es una sociedad operativa de carga marítima del Puerto de Seattle y el Puerto de Tacoma. Junto con su homóloga canadiense, la Autoridad Portuaria Fraser de Vancouver en Canadá, han desarrollado un enfoque colaborativo para abordar cuestiones medioambientales clave. El Estrategia de aire limpio de los puertos del noroeste 2020 es una colaboración voluntaria entre cuatro autoridades portuarias con la visión de reducir, y en última instancia, eliminar, las emisiones de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero relacionados con los puertos en toda la cuenca atmosférica de Georgia Basin-Puget Sound. La Northwest Seaport Alliance construyó esta estrategia a través de un amplio compromiso y representa un paso importante para catalizar la colaboración entre los puertos, la industria, el gobierno y la comunidad hacia esta visión colectiva.
Comprometido a ser impartial en carbono para 2050, el Puerto de Seattle impuso el 100% de energía en tierra para los cruceros que desearan utilizar su terminal. Al ser un gran centro para los cruceros del Norte, es una declaración importante con respecto a la preservación de la naturaleza en el turismo y una novedad en el sector de los cruceros.
En el puerto de Vancouver, el 4th El puerto más grande de América del Norte, la colaboración involucra a un número asombroso de partes interesadas. ¿Cómo se gestiona el crecimiento y la innovación en colaboración con 16 municipios y 35 comunidades indígenas? No hay una respuesta sencilla para eso. Pero las intenciones conducen a acciones tangibles.
Entre muchas iniciativas, quisiera subrayar ElectRA – una alianza entre EVR y SAAM Towage desplegar dos remolcadores eléctricos enTerminales Neptuno. Esta es una novedad en el puerto de Vancouver y está ayudando a reducir las emisiones de CO.2emisiones en la cadena de suministro de EVR. Además de reducir las emisiones, los remolcadores 100% eléctricos, que comenzaron a operar en mayo de 2024, también emiten considerablemente menos ruido marino, lo que puede beneficiar la vida marina en el puerto donde operan. Los dos remolcadores ElectRA 2300 SX funcionan con dos grupos de baterías de iones de litio, lo que los convierte en buques 100 % eléctricos y con cero emisiones, alimentados por la purple hidroeléctrica de Columbia Británica.
La mejora de la observación de cetáceos y hábitat (ECO) El programa está definitivamente en el radar. Coordina medidas voluntarias estacionales para reducir los impactos del transporte marítimo comercial sobre las ballenas en riesgo frente a la costa sur de Columbia Británica. Utilizando tecnología hidropónica submarina para la detección de mamíferos, el Programa ECHO se centra en reducir las perturbaciones acústicas y físicas de los barcos en ballenas en riesgo, como las orcas residentes del sur, a través de iniciativas voluntarias como la desaceleración voluntaria de los barcos y el desplazamiento lateral voluntario hacia la costa. En complete, participaron voluntariamente más de 100 organizaciones de transporte marítimo.
Autoridad Portuaria Prince Rupert también está abordando cuestiones ESG de frente. La organización se ha fijado voluntariamente un objetivo ambicioso de reducción de ESG del 20 % para 2030 y apunta a ser cero neto para 2050. Más del 80 % de sus emisiones totales provienen de grandes buques, por lo que la reducción significa necesariamente optimización. En colaboración con Innovar BChan lanzado el Proyecto HDZEV – vehículos de bajas/cero emisiones.
Este proyecto piloto busca reducir riesgos y acelerar la adopción de camiones de bajas y cero emisiones por parte de operadores de toda la provincia. Se desplegarán cuatro nuevos camiones en las rutas operativas existentes: dos propulsados por hidrógeno, uno con batería eléctrica y otro con combustión conjunta de hidrógeno y diésel. Las operaciones de estos cuatro nuevos camiones proporcionarán datos valiosos para mejorar la comprensión de su alcance, confiabilidad y posibles casos de uso óptimos. La Autoridad Portuaria Prince Rupert también lidera el Programa Ola Verde que proporciona incentivos financieros y premios a los transportistas que invierten voluntariamente en prácticas ambientalmente sostenibles.
Despliegue de innovación para un futuro más verde
También vale la pena señalar, el primer corredor verde liderado por cruceros dedicado a la industria del turismo se lanzó en la COP26 en Glasgow y ahora funciona a toda velocidad. Firmado por los 14 primeros promotores (el Puerto de Seattle, que preside el proyecto, la Autoridad Portuaria Fraser de Vancouver, la Autoridad Portuaria de Larger Victoria, las ciudades/distritos/municipios de Juneau, Sitka, Skagway y Haines; Carnival Corp. & plc, Royal Caribbean Group , Norwegian Cruise Line Holdings y Cruise Traces Worldwide Affiliation; y las ONG International Maritime Discussion board, Blue Sky Maritime Coalition y Washington Maritime Blue), el Corredor Verde del Noroeste del Pacífico a Alaska tiene como objetivo mejorar la salud pública en el corto plazo mientras se realiza la transición hacia soluciones de cero emisiones, particularmente en comunidades que experimentan disparidades en la salud ambiental.
El corredor verde se compromete a garantizar la seguridad de las poblaciones, los trabajadores, los residentes, los empleados de cruceros y los pasajeros cercanos al puerto al implementar el corredor verde y a garantizar que las vías de descarbonización no exacerben otros problemas ambientales y, siempre que sea posible, maximizar los beneficios colaterales, como reducción del ruido submarino, calidad del aire y del agua, reducción de residuos y protección de los ecosistemas marinos. Operar con éxito en un programa totalmente voluntario es una verdadera caja de enviornment de oportunidades.
Un hermoso descubrimiento fue HTEC, una empresa innovadora que produce y licua hidrógeno. Gracias al apoyo de la Banco de infraestructura de Canadá (CIB) para reducir el riesgo de la tecnología, son los Primera empresa en establecer y operar la primera purple de estaciones de servicio de hidrógeno de Canadá, haciendo posible los viajes y el transporte sin emisiones..
CIB también invirtió 75 millones de dólares para apoyar La electrificación de su flota por parte de BC Ferries. Siendo el mayor operador de ferry del mundo con más de 20 rutas, la adquisición de siete embarcaciones totalmente eléctricas es un soplo de aire fresco para los ciudadanos de Columbia Británica y del estado de Washington.
Otra noticia que vale la pena celebrar es Serie de tres buques de abastecimiento de GNL de Seaspan. Para el diseño de los buques bunker de GNL, Seaspan trabajó en estrecha colaboración con el equipo canadiense de VARD Marine Inc. para incorporar tecnologías emergentes que resulten en una disminución de las emisiones y el ruido submarino. El diseño se centra en el reabastecimiento de flamable seguro, eficiente y económico de múltiples tipos de barcos con capacidad de transferencia hacia y desde una amplia gama de terminales. El diseño permitirá que el buque realice transferencias de GNL de barco a barco junto con operaciones de carga costera y de corta distancia.
Actualmente, el Seaspan Baker está destinado a dar servicio al mercado de buques portacontenedores de Lengthy Seaside y se unirá a los Seaspan Lions para proporcionar servicios de abastecimiento de flamable de fuel pure licuado (GNL) para buques en la costa oeste de América del Norte. El Seaspan Garibaldi está preparado para ofrecer soluciones bajas en carbono almercado international y tendrá su sede en la región de Panamá. ElSeaspan Garibaldi (Nch’ḵay̓)y elLeones marinos (Ch’ich’iyúy Elxwíkn)se entregaron este año, mientras que Seaspan Baker, que lleva el nombre de Mount Baker, llegará en 2025.
Recordemos que Columbia Británica (BC) alberga empresas de tecnología limpia de clase mundial y alberga aproximadamente el 20% de las empresas de tecnología limpia de Canadá. Listado en el2024 Tecnologías Limpias Globales 100BC está avanzando activamente hacia un futuro más limpio a través de avances en transporte limpio, eficiencia energética y el desarrollo de tecnologías limpias. Con incubadoras/aceleradoras de empresas emergentes como Previsión Canadá, COSTA, y Azul marítimo de Washington Al colaborar con actores clave de la industria marina de la costa del Pacífico, existe una voluntad palpable de participar en la innovación marítima y ciertamente podemos imaginar un futuro más limpio en la región.
