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Esto lo acaba de explicar bien el propio Juan Diego Celemín Mojica, pero quizás quedó un poco escondido bajo un titular sobre Colombia y varios detalles más. Este es el punto que estaba esperando, y hemos visto cómo el mercado avanza hacia esto con la expansión de BYD a cada vez más países, y varias otras compañías chinas de vehículos eléctricos se expanden de manera comparable. La clave es que los autos eléctricos están llegando al punto en que su combinación de gran valor y costo competitivo los convertirá en la opción predeterminada en muchos mercados “menos desarrollados” antes de lo que la mayoría de la gente probablemente piensa.
Aquí hay algunos aspectos destacados del artículo de Juan:
“¡Una mención notable va para el GAC Aion ES de 55kWh, un sedán del tamaño del Modelo 3 que cuesta solo $21,800! ¡De esto estamos hablando cuando preguntamos por asequibilidad! En este país no se puede comprar un sedán de tamaño comparable que funcione con combustibles fósiles por un costo tan bajo: la period en la que los vehículos eléctricos son más baratos que los ICEV ha comenzado”.
“Estamos en pleno Salón del Automóvil de Bogotá y, francamente, estoy un poco abrumado por la cantidad de llegadas. Durante años, he conocido y seguido cada uno de los BEV que llegan a este país, pero en las últimas semanas siento que eso ya no es posible. Las llegadas comienzan desde $ 10,300 (el extremely lindo ‘Pony’ FAW Bestune Xiaoma de 13.5 kWh) e incluyen el Zeekr X y 001, el Deepal S05 y S07, el Chery EQ7, el Kia EV3 y EV4, el BYD Sea Lion, el BMW iX M60, el Audi Q6, el Blazer EV, el Porsche Macan EV, el ORA 04 y el GAC Aion ES y Aion Y. Puede que me falten algunos, y estos son solo BEV (ya no espero estar al día con los PHEV) .”
Como resultado, es possible que los vehículos eléctricos alcancen el 10% del mercado automotor colombiano para fines de este año.
Si bien ha habido mucho entusiasmo acerca de la El mercado automovilístico chino hace una rápida transición hacia los vehículos eléctricosla pregunta pendiente ha sido cuánto se puede traducir eso en el extranjero. ¿Podrían estos fabricantes de automóviles vender sus vehículos eléctricos a bajo precio en otros países? Lo que ahora estamos empezando a ver es que la respuesta es sí.
Los clientes tardarán tiempo en conocer estas excelentes ofertas y los numerosos beneficios de la conducción eléctrica, pero no llevará mucho tiempo.
Colombia no es exactamente el mercado de automóviles más grande del mundo. Si todos estos fabricantes de automóviles se sienten obligados a traer estas grandes ofertas a Colombia, pronto las llevarán a más y más mercados a medida que amplíen el volumen de producción y aumenten la demanda.
BYD está liderando el camino, pero la combinación de modelos que viene con él mantendrá la competencia y brindará más opciones para las personas a las que les gusta un diseño o marca sobre otro. “BEV + PV son una obviedad aquí en Brasil. Como las fábricas de automóviles ‘locales’ están lanzando MHEV absolutamente aburridos, estoy viajando free of charge (flamable) en mi BYD Dolphin Mini (Seagull)”, uno de nuestros lectores señalado hoy más temprano.
¿Dónde entra en juego la metáfora del “salto”? Creo que muchos de estos mercados automotrices más pequeños en América del Sur, África y Asia van a superar a varios mercados automotrices mucho más grandes a medida que llegue esta ola de vehículos eléctricos baratos y competitivos. Las empresas automotrices están menos arraigadas cultural, económica y políticamente en estos mercados. Los compradores están más centrados en la relación calidad-precio y los costos operativos que los compradores de automóviles nuevos en los países más ricos, donde muchos de los compradores tienen demasiado dinero del que saben qué hacer con él. Además, los gobiernos se dan cuenta de que las compañías petroleras les están robando a diario, y más seguir el ejemplo de Etiopía y acelerar la revolución de los vehículos eléctricos. Además, estoy bastante seguro de que los beneficios de los vehículos eléctricos brillan más en las clases de automóviles más baratos. Los coches de gasolina caros incluyen todo tipo de remedios y complementos para limitar los problemas de los motores de combustión y sacarles el máximo partido. Los coches más baratos no se benefician de ellos, ¡pero no los necesitas con los vehículos eléctricos!
Por supuesto, en las categorías premium más altas, que todavía existen en todos los mercados, los vehículos eléctricos se han vuelto en su mayoría competitivos en costos y mejores, y ahora a menudo incluso son los autos halo. Aquí es donde los vehículos eléctricos han tenido mayor éxito. Ese también será el caso en estos mercados más pequeños, como lo indica la próxima llegada de los vehículos Porsche Macan EV, BMW iX M60 y Zeekr.
La ola de vehículos eléctricos está llegando a muchos mercados que han estado desatendidos durante mucho tiempo, no solo en lo que respecta a las opciones de vehículos eléctricos, sino también en lo que respecta a las opciones de automóviles en common. Estos nuevos vehículos eléctricos deberían barrer a la competencia del mapa.
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