Los últimos resultados están disponibles: un 25 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en Columbia Británica fueron eléctricos en el tercer trimestre de este año, según datos de S&P International.
Eso coloca a la provincia casi dos años por delante de su requisito de ventas para 2026: 26 por ciento en 2026, aumentando al 90 por ciento en 2030.
Los conductores son los ganadores según los objetivos de ventas de vehículos eléctricos legislados de la provincia, que brindan ahorros de costos y una mayor variedad de vehículos a los habitantes de la Columbia Británica, como fabricantes de automóviles. preferentemente enviar autos a la provincia, tanto para satisfacer la demanda de los consumidores como para garantizar su cumplimiento. Exigir a los fabricantes de automóviles que vendan más vehículos eléctricos también los alienta a lanzar al mercado modelos más asequibles.
De hecho, un estudio de Environmental Protection Canada encontró que una medida nacional de ventas de vehículos eléctricos conduciría a una reducción del 20 por ciento en los precios. Esto también se traduce en grandes beneficios para los saldos bancarios de la Columbia Británica: conducir un vehículo eléctrico puede ahorrar hasta 3.000 dólares al año, incluso teniendo en cuenta los costos iniciales, según cálculos de Clear Vitality Canada.
Dicho esto, pocas industrias disfrutan de estar reguladas, independientemente de los beneficios para el consumidor. Recientemente, un artículo de opinión y una encuesta dirigida por la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos afirma haber encontrado que poco más de la mitad de los encuestados no apoyaban el mandato. Sin embargo, lo más importante es que sólo el 15 por ciento conocía las normas de antemano, por lo que se formaron opiniones basándose en la presentación de la política en la encuesta. Y la explicación implicaba que los fabricantes de vehículos se enfrentarían a una multa directa de 20.000 dólares por cada vehículo eléctrico que no vendieran, sin opciones alternativas. En realidad, los fabricantes de automóviles tienen muchas opciones: pueden vender vehículos eléctricos nuevos, pueden vender vehículos eléctricos usados, pueden vender autobuses o camiones eléctricos, pueden comprar créditos adicionales de otro fabricante de automóviles o incluso pueden disfrutar de un año de “gracia” para cumplir con los requisitos. requisito.
De manera related, muchos encuestados expresaron su preocupación de que la crimson no pudiera soportar la carga. Fundamentalmente, los encuestadores omitieron algunos hechos importantes. BC Hydro anticipa que el requisito precise de ventas de vehículos eléctricos aumentará la demanda de electricidad provincial en solo un 2 por ciento en 2030. Mientras tanto, la nueva presa del Sitio C agregará un 8 por ciento de suministro y los proyectos de energía eólica anunciados recientemente otro 8 por ciento, lo que pondrá a la provincia en buena situación. en camino de satisfacer el aumento esperado del 15 por ciento en la demanda de electricidad para 2030.
También hay que decir que no todos los fabricantes de automóviles se oponen a las normas. Hyundai, líder en vehículos eléctricos, por ejemplo, respalda los requisitos de venta de vehículos eléctricos. Y en un giro interesante de los acontecimientos, los fabricantes de automóviles estadounidenses ahora están pidiendo al presidente electo de los EE. UU., Trump, que mantenga las reglas sobre el tubo de escape de Biden, diseñadas, en parte, para obligar a los fabricantes de automóviles a construir más vehículos eléctricos, reconociendo que pasarse a ser eléctrico es la única forma de proteger sus inversiones. y competir en el mercado world. En este contexto, las regulaciones igualan el campo de juego.
Pero si bien la medida más ambiciosa de BC es factible y beneficiosa, el camino por delante podría ser más sencillo. El reembolso de vehículos eléctricos de la provincia ha sido clave para su éxito en las ventas de vehículos eléctricos, pero desde que se agregaron límites de ingresos para la elegibilidad para el reembolso, las ventas se han estancado, lo que permitió que Quebec, el principal rival en adopción de vehículos eléctricos de Columbia Británica, nos supere en los últimos trimestres.
De hecho, los datos de ventas más recientes del tercer trimestre de S&P International sitúan la participación de mercado de vehículos eléctricos de Quebec en un 35 por ciento frente al 25 por ciento de BC (aunque las cifras de ventas de Quebec pueden ser particularmente altas debido a una próxima disminución en el monto del reembolso de la provincia).
Muchos hogares curiosos por los vehículos eléctricos se ven disuadidos de adquirir un vehículo eléctrico al descubrir que están descalificados para recibir ayuda que podrían utilizar. Piense en la familia joven con ingresos decentes pero costos de vida muy altos asociados a los niños y una hipoteca en la ciudad.
El acceso a la carga es otra barrera actual. En la actualidad, el Departamento de Energía de EE.UU. estima que alrededor del 80 por ciento de la carga se realiza en casa, una realidad que depende de tener acceso a la energía en el lugar donde estacionas tu vehículo, lo que no es el caso de muchos en edificios de departamentos.
Hay una serie de programas para ayudar con los lotes existentes, incluido el apoyo gubernamental para que Stratas instale la carga de vehículos eléctricos. Pero la modernización más barata es aquella que no necesita realizarse en primer lugar. Las investigaciones han demostrado que equipar una nueva plaza de aparcamiento con un cargador de vehículos eléctricos es cuatro veces más barato que actualizar una antigua.
Dado que BC construye actualmente dos veces y media más viviendas per cápita que Ontario, según Canada Mortgage and Housing Corp., tenemos una ventana crítica para garantizar la preparación para la carga de vehículos eléctricos en nuevas construcciones. Muchos desarrolladores ya están tomando estas medidas, como Harmony Pacific con un desarrollo residencial de cuatro torres con casi 2.000 estaciones de carga. Pero la acción a nivel provincial mediante la actualización del código de construcción crearía un enfoque más estandarizado.
En resumen, las regulaciones sobre vehículos eléctricos de Columbia Británica están ayudando a los habitantes de la Columbia Británica a ponerse al volante de automóviles más asequibles. Lo último que deberíamos hacer es revertir las medidas que ayudan a las familias. Más bien, deberíamos prepararlos para el éxito.
Esta publicación fue escrita por Keri McNamara y apareció por primera vez en Negocios en Vancouver.
