La Fuerza Aérea de EE. UU. Está completando su evaluación de microvanas impresas en 3D diseñadas para reducir la resistencia en los aviones de transporte C-17 Globemaster III. Estos pequeños componentes similares a la cuchilla, que miden 4 x 16 pulgadas, se instalan en la parte posterior del fuselaje de la aeronave con adhesivo. La modificación tiene como objetivo disminuir la resistencia en un uno por ciento y mejorar la eficiencia del flamable.
Pruebas de las microvanas concluyeron en octubre de 2023, con ensayos que incluyen operaciones de reabastecimiento de flamable de asalto y reabastecimiento de aire. El primer C-17 equipado con estos dispositivos está actualmente estacionado en la Base de la Guardia Nacional Stewart Air en Nueva York, donde ha estado operando con éxito durante más de un año, incluidas las misiones de implementación.
La Fuerza Aérea proyecta beneficios de costo significativo de esta modificación, con un rendimiento estimado de la inversión dentro de los siete meses y los ahorros anuales de flamable que superan los $ 14 millones. «Cada galón de flamable ahorrado fortalece nuestra preparación y efectividad operativa», declaró Roberto Guerrero, Secretario Asistente Asistente de Energía Operativa de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Seis C-17 ahora han sido equipados con las microvanas impresas en 3D como parte de una evaluación del servicio logístico. La fase de evaluación continuará en la Base de la Fuerza Aérea Charleston en Carolina del Sur durante seis meses después de que dos aviones adicionales reciban la modificación. Este período de prueba determinará la viabilidad de implementar la tecnología en toda la flota Globemaster III.
El proyecto representa una colaboración entre múltiples bases de la Fuerza Aérea y los equipos de ingeniería. El teniente coronel Eric Durkins, del 105º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves, señaló que los mantenedores trabajaban junto con los ingenieros desde el comienzo del proyecto al comienzo de desarrollar procedimientos de instalación. La modificación aborda la interrupción aerodinámica causada por el diseño de la sección de la puerta de carga del avión.
Fuente: thedefensePost.com
